Част, която се счупи на самолет на UPS, който се разби в Кентъки, се повреди 4 пъти преди това на различни самолети

Boeing предизвести притежателите на самолети през 2011 година за счупена част, която е съдействала за самолетна злополука на UPS, която умъртви 15 предходната година, само че в този миг производителят на самолета не вярваше, че заплашва сигурността, сподели Националният съвет за сигурност на превоза в сряда.

Самолетът UPS се разруши през ноември 2025 година малко след политане в Луисвил, когато левият мотор излетя от крилото, до момента в който самолетът се търкаляше по пистата.

NTSB сподели в сряда, че Boeing е документирал през 2011 година четири предходни повреди на част, която оказва помощ за закрепването на моторите на MD-11 към крилата на три разнообразни самолета, само че в този миг производителят на самолети „ реши, че това няма да докара до условия за сигурност на полета “. NTSB не сподели дали е имало спомагателни документирани повреди на сферичния лагер от 2011 година насам.

Снимките, оповестени от NTSB на злополуката на 4 ноември, демонстрират експлоадиране на пламъци, когато задната част на мотора стартира да се отделя, преди да полети нагоре и над крилото. Тогава крилото беше обхванато от огън, до момента в който горящият мотор летеше над него.

Трима водачи на самолета, който се е насочил към Хаваите, бяха убити дружно с още 12 души на земята покрай интернационалното летище Мохамед Али в Луисвил.

По-рано NTSB сподели, че следователите са разкрили пукнатини в някои от частите, които държат мотора към крилото. Тези пукнатини не бяха открити при постоянната поддръжка, осъществявана на самолета, което повдигна въпроси по отношение на адекватността на графика за поддръжка. Последният път, когато тези основни елементи за монтиране на мотора бяха прегледани деликатно през октомври 2021 година и самолетът не трябваше да бъде подложен на нова подробна инспекция за още към 7000 излитания и кацания.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

34-годишният аероплан MD-11 се издигна единствено на 30 фута (9,1 метра) от земята, преди да се разбие в няколко индустриални здания тъкмо около пистата и да генерира солидна огнена топка, която можеше да се види на километри. Драматичните видеоклипове на злополуката демонстрират по какъв начин самолетът гори, до момента в който се врязва в здания и изпуска голяма бликам пушек.

Авиокомпаниите стопираха да летят с този вид самолети преди години, само че те продължиха да летят за превозвачи на товари като UPS и FedEx и някои от тези самолети също бяха модифицирани за потребление при гасене на пожари. Всички MD-11, които са били в приложимост, и 10 свързани DC-10 са спрени от злополуката след злополуката.

Не е ясно по кое време са почнали да се появяват пукнатини в опорния дирек на мотора, само че тази злополука припомня на злополука от 1979 година в Чикаго, когато левият мотор излетя от DC-10 на American Airlines по време на политане, убивайки 273 души. DC-10 беше предходник на MD-11.

Тази предходна злополука докара до прекъсването на 274 DC-10 в международен мащаб. На работния кон на самолетната компания беше разрешено да се върне в небето, защото NTSB откри, че служащите по поддръжката са развалили самолета, който се разруши, до момента в който погрешно са употребявали мотокар, с цел да прикрепят още веднъж мотора. Това означаваше, че злополуката не е била породена от съдбовен недостатък в дизайна, макар че към този момент е имало редица произшествия с DC-10.